Københavns Lufthavn øger overskuddet i første halvår
Københavns Lufthavne A/S kommer ud af første halvår af 2026 med et overskud på 851 millioner kroner før skat. Den globale rejselyst er fortsat høj, og flere passagerer vælger at rejse via København. Store investeringer skal gøre lufthavnen klar til fremtiden.
Københavns Lufthavn styrker sin position som Nordens største internationale lufthavn og et vigtigt trafikknudepunkt. I de første seks måneder af 2026 rejste 16,1 millioner passagerer gennem lufthavnen, hvilket er 9 procent flere end i samme periode sidste år.
”Det er det højeste antal rejsende i lufthavnen nogensinde. Den globale rejselyst er fortsat høj på trods af stigende brændstofpriser, og flere passagerer vælger at flyve via København”, siger Christian Poulsen, CEO i Københavns Lufthavn.
Det stigende antal rejsende er med til at løfte resultatet for første halvår, hvor Københavns Lufthavn ender med et overskud på 851 millioner kroner før skat.
”Vi er tilfredse med resultatet, som er 43 procent højere end sidste år. Det skyldes både flere passagerer og salget af vores andel i virksomheden Smarter Airports. Her har vi, sammen med Netcompany, udviklet it-systemet Airhart, som er afgørende for vores effektive drift. Airhart er godt integreret i lufthavnen, og vi fokuserer derfor nu på vores kerneforretning, som er at drive lufthavn og sikre kapacitet, så Danmark også har en effektiv lufthavn i fremtiden”, siger Christian Poulsen.
Vækst i trafik øger omsætning
Den samlede omsætning i årets første seks måneder var på 2,8 milliarder kroner, hvilket er en stigning på 9 procent i forhold til sidste år.
I første halvår lettede eller landede i gennemsnit 710 passagerfly om dagen i lufthavnen. Omsætningen fra flytrafikken, den aeronautiske omsætning, udgjorde 1.721 millioner kroner, hvilket er 11 procent højere end sidste år.
Den ikke-aeronautiske omsætning, som er omsætningen fra shoppingcenteret, parkeringsforretningen, hoteller og udlejning af bygninger og lokaler, var på 1.050 millioner kroner i første halvår, svarende til en stigning på 6 procent.
Markant vækst i transferrejsende
Et fortsat stigende antal passagerer vælger at rejse via Københavns Lufthavn på vej videre ud i verden. I første halvår af 2026 var 4,3 millioner passagerer i transfer gennem lufthavnen, hvilket er 31 procent flere end sidste år.
”Transferpassagererne udgør en markant del af den samlede passagervækst i lufthavnen. I dag er mere end hver fjerde – 27 procent – af alle passagerer i transfer på en mellemlanding i København, og det er en udvikling, der styrker vores position som Nordens største trafikknudepunkt”, siger Christian Poulsen.
Langt de fleste transferpassagerer er nordmænd, svenskere og danskere, der skifter fly i København og flyver videre mod destinationer i Europa, Nordamerika og Asien. Samtidig stiger antallet af amerikanske og asiatiske rejsende, der bruger København som indgang til Europa.
Den høje andel transferpassagerer er med til at sikre flere interkontinentale ruter til og fra København.
”Transfertrafikken er helt afgørende for Danmark. Den gør det muligt at åbne og fastholde direkte ruter til resten af verden – ruter, der ikke ville eksistere uden et stærkt transfergrundlag. Det styrker både dansk erhvervsliv og vores internationale tilgængelighed,” siger Christian Poulsen.
Lufthavnen udvikler til fremtiden
Den stigende efterspørgsel på flyrejser kræver mere kapacitet i fremtidens lufthavn. I første halvår af 2026 investerede Københavns Lufthavn 1.167 millioner kroner.
”Vi skal være klar til fremtidens efterspørgsel og udvikler løbende lufthavnens områder. Det gør vi blandt andet ved at indrette nye standpladser til flyene og skabe mere plads til passagererne, så vi fortsat kan give en god oplevelse til de rejsende. Næste år åbner det nye terminalområde i Terminal 3. Her får vi en større paskontrol og bagagehåndtering, ligesom der bliver mere plads til passagererne med flere spisesteder, butikker og loungeområder,” siger Christian Poulsen.
Københavns Lufthavn arbejder desuden med de langsigtede rammer for lufthavnens udvikling. Siden Folketinget vedtog arealanvendelsesloven i 2023, har Københavns Lufthavn bidraget aktivt til arbejdet med et nyt plangrundlag.
“Det kræver at vi indretter lufthavnen anderledes, hvis vi også i fremtiden skal kunne håndtere de mere moderne flytyper, ligesom vi løbende skal udvikle terminalområderne. Det kræver et nyt plangrundlag med den nødvendige fleksibilitet til at udvikle lufthavnen mange år frem,” siger Christian Poulsen.
Fokus på miljøpåvirkning
I takt med væksten investerer lufthavnen i tiltag, der skal forbedre luftkvaliteten og reducere støj. Københavns Lufthavn har iværksat en række initiativer for at mindske luftforureningen fra fly af hensyn til både medarbejdere og beboere tæt på lufthavnen. For eksempel anvender lufthavnen varmefølsomme kameraer og kunstig intelligens til at overvåge, at flyenes hjælpemotor (APU) holdes slukket ved standpladserne. Hjælpemotoren er som udgangspunkt ikke nødvendig i Københavns Lufthavn, fordi flyene kobles til lufthavnens centrale el og ventilation.
Indsatsen omfatter også elektrificering af lufthavnens køretøjer og udstyr. Københavns Lufthavn er i gang med at udskifte køretøjer og lufthavnsgrej, der tidligere har kørt på benzin og diesel, til elektriske modeller. I 2025 var 41 procent af alle køretøjer skiftet til el. De lufthavnskøretøjer, der endnu ikke findes i en elektrisk version, har siden 2025 kørt på HVO-biodiesel med lavere luftforurening.
For at styrke viden om luftkvaliteten installerede lufthavnen i foråret 2026 18 nye sensorer, der døgnet rundt måler ultrafine partikler, særligt omkring standpladserne. Sensorerne skal give et fintmasket billede af, hvor tiltag mod ultrafine partikler vil have størst effekt. Data fra de sensorer, der er opsat tættest på naboerne, ventes at blive delt via lufthavnens hjemmeside inden årets udgang.
Geopolitisk usikkerhed
Den globale luftfart er fortsat påvirket af situationen i Mellemøsten. I første halvår var der 310.000 rejsende på ruterne mellem Københavns Lufthavn og destinationerne i Mellemøsten. Det er 140.000 færre end sidste år, svarende til et fald i trafikken på 30 procent.
”I begyndelsen af krisen blev det meste flytrafik indstillet mellem Danmark og landene i Mellemøsten, hvilket påvirkede flere tusinde rejsende. Efter nogle uger genoptog de fleste flyselskaber flyvningerne, men med færre afgange”, siger Christian Poulsen.
En afledt effekt af krisen i Mellemøsten har været en prisstigning på råolie og dermed på flybrændstof, som er en stor del af flyselskabernes omkostninger.
”De høje brændstofpriser ikke haft væsentlig effekt på trafikken i Københavns Lufthavn i første halvår, men vi følger udviklingen tæt. Enkelte flyselskaber har justeret på antallet af afgange, typisk på ruter, hvor der er flere daglige afgange”, siger Christian Poulsen.
Forventninger til 2026
Københavns Lufthavn har aldrig haft flere rejsende og er midt i et rekordår. Væksten i efterspørgslen er dog aftaget, og på den baggrund nedjusterer Københavns Lufthavn forventningen til passagertallet for 2026 til 34,5 millioner (tidligere 35,5 millioner), hvilket dog stadig er markant over sidste års passagertal på 32,4 millioner.
Omsætningen forventes fortsat at vokse med omkring 7 procent blandt andet som følge af en gunstig passagersammensætning.
På trods af de justerede forventninger til passagertallet hæver Københavns Lufthavn forventningen til årets resultat før skat. Det skyldes blandt andet den positive effekt af frasalget af virksomheden Smarter Airports.
Med et forventet passagertal på omkring 34,5 millioner ventes resultatet før skat for 2026 at udgøre mellem 1,80 og 1,95 milliarder kroner (tidligere mellem 1,75 og 1,90 mia. kr.).
Der er dog fortsat usikkerhed omkring forventningerne på grund af geopolitiske og makroøkonomiske forhold, der kan påvirke rejseaktiviteten negativt og dermed også Københavns Lufthavns resultater.